車高調セット (ミラ L275系)

131,700

スプリング形状を工夫し、ストラット車特有の横荷重による乗り心地悪化を解消。ゴム製バンプラバーは車高を下げすぎると底付きの時に突き上げが発生します。発泡ウレタンは接触後の反発力がほとんどないため、突き上げを抑えることができます。当製品はこの発泡ウレタンをバンプラバーとして採用しています。さらに、フロントとリアの減衰力調整を可能にしているため、状況に応じて固さを調整できます。車高調整幅は0cmから-6.5cm(フロントのみ)。車高を最も下げた状態でスプリングがガタガタしない長さに設定しています。ノーマルアッパーマウント採用。フロント車高調整&減衰力4段調整、リア減衰力8段調整ダイアル付き。



10/12/14/17mmボックスレンチ

このパーツの取り付けは、フロントのブレーキホースの着脱を行う必要があるため、分解整備にあたります。取付説明書つき。


販売価格定価名称対応型式、グレード
131,700円144,000円車高調セット フロント車高調整&減衰力調整、リア減衰力調整 2WD (リア3cmダウンスプリング)L275S 全グレード
131,700円144,000円車高調セット フロント車高調整&減衰力調整、リア減衰力調整 2WD (リア4cmダウンスプリング)L275S 全グレード
131,700円144,000円車高調セット フロント車高調整&減衰力調整、リア減衰力調整 4WD (リア3cmダウンスプリング)L285S 全グレード

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質問(コメント数:16)

ミラバン:

よろしくお願いします。
こちらのキットは、ミラバン(L275V)に装着可能でしょうか?

AUTOACE:

装着は可能ですが、積載重量をクリアできるかどうかは確認しておりません。その点をご理解いただいた上でご検討ください。

WORKER HOLICK:

初めまして。
四駆用は、いつ頃予定していますか?

AUTOACE:

2009年5月ごろを予定しています。

りょう:

以下について教えて頂けますか。
1.この車高調キットは全長式でしょうか?ネジ式でしょうか?
2.リヤのショックだけ変えるのと車高調キットにするのとでは乗り心地は全然違いますか?
3.現在、他社製ローダウンサス(Ti2000)のみ取り付日常走行しているのですが乗り心地が悪く改善したいと思っています。この場合の選択として貴社製リヤショックの取付で改善可能でしょうか?車高調キットの方が効果が高いのでしょうか?
いろいろ質問してすみません。

AUTOACE:

以下回答です。
1.ネジ式です。オイル容量を確保する事を考えると、フルタップより有利です。
2および3.ミラで乗り心地に不満を感じる方には、ローダウンスプリングと減衰力調整8段式リアスポーツショックの組み合わせをお勧めしています。すでにローダウンスプリングは取り付け済みとの事ですので、リアショックのみの交換でも効果はあると考えております。ただし、Ti2000との相性は当方では判断できかねます。まずリアショックのみの交換で様子を見てください。

kenji:

現在、発売されているミラアヴィの車高調ですが、フロントのショックアブソーバーは、減衰調整がありませんよね・・そこで、最近のムーブカスタム等の4段調整のショックアブソーバーは、アヴィに取り付け出来ますか?車種専用で販売出来ないのでしょうか?よろしくお願いします。

AUTOACE:

装着したことはありませんが、当社ではそのような形で販売することはできません。ご了承ください。

てつ:

こんにちは。この車高調セットのスプリングのバネレートは何キロですか?ダンパーの硬さを調整することによってサーキット走行などにも対応できますか。教えて下さい。

AUTOACE:

フロント3.5kg、リア2.5kgです。サーキット走行であれば、対応は可能です。ジムカーナの場合、もう少し固い方がいいようです。

Anonymous:

 街乗りで何年くらい持ちますか?

AUTOACE:

乗り方によるので、何年持つかは一概に言えません。ですが、1年間の保証はあります。

Anonymous:

スタビライザーは取り付け可能ですか?

AUTOACE:

取り付けOKです。ぜひご検討ください。

Anonymous:

初めまして。
ショックアブソーバのオーバーホールは可能でしょうか?

AUTOACE:

ショックアブソーバー自体が性能を重視して造られているため、オーバーホールはできません。

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